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博通·電子商務進農村

電子商務進農村

企業介紹

國家郵政局在《快遞進村三年行動方案》中,明確提出“到 2022 年底符合條件的建制村基本實現‘村村通快遞’”的要求。

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農村物流體系——技術系統

技術基礎

博通智慧時空信息云平臺。搭建在湖南大學國家超算中心。

配送專題地圖

農村電商專題地圖(縣級倉儲及分撥中心、鄉鎮分撥中心、村級代收點,均在基礎地圖基礎上進行測繪、生產、標注;滿足精準配送需求。同時滿足加盟運力對交通、代收點不清楚,只需按導航路線就可以精準送達)。

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應用系統

各分撥中心均可配置倉庫管理系統、電商管理系統、供應鏈管理系統;

客戶配置電商客戶端下單、物流和乘客可以配置博通出行小程序下單;

司機配置電商、物流、乘車三個客戶系統集成的司機端接口,一鍵接單;

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物流體系——分級網點及物流

全國干線

博通出行平臺直接對接四通一達物流系統;從縣一級對接上行至全國(主要)。

縣級物流

以縣級云倉為中心及智能物流系統為基礎,實現農村電商農特產品的集中存儲、入庫、出庫、二次品牌包裝及特殊產品包裝(確保全國干線的產品安全),以云倉對接到全國干線;通過縣級到鄉、鎮的物流車輛配送到鄉、鎮,該線路車輛為無人機 + 直營新能源車輛 + 加盟車輛;無人機對于偏遠線路進行每日往返 2 次實現快速配送、降低成本;直營車輛滿足配送的任何時點需求,并控制用電成本;加盟車輛以線路、訂單最優匹配的手段,實現“1+2”的高效集成運輸。 

村級物流

村級物流以村級代收點為集中點,以加盟運力為主,包括車輛、摩托車均可加盟。

鄉鎮物流

鄉鎮分設農村二級網點及二級共享倉,實現農村電商農特產品的首次分揀、入庫、初包裝,共享倉以共享模式建設。以共享倉對接到縣級云倉;通過鄉鎮到縣的物流車輛配送到縣,該線路車輛為直營車輛 + 加盟車輛;直營車輛為新能源車輛,滿足配送的任何時點需求;加盟車輛實現“1+2”的高效集成運輸。 

物流體系——運力建設

全國干線

第三方

物流公司運力

縣鎮村運力:

無人機配送:

對于縣到鎮的配送、鎮到村的小件急件可采用無人機配送(配送重量為 1-50kg),飛行為低空飛行(到當地備案),配送距離為 10-20km;

 

自有運力配送:

從縣到鎮、鄉、村的車輛,配置車輛為新能源中型貨車(續航 150-250km),滿足大件需求、臨時應急需求;同時配置新能源面包車 1 臺(續航 150-250km),滿足臨時、小件需求。自有運力主要配置為農業基地、大型農產品生產戶、特色農產品生產到鎮、到縣的專線配送;

 

加盟運力:

從村到鄉 / 鎮:以加盟的摩托車為主要運力,可同時載人、物,載貨量為 10 公斤內小件;如個別村有載貨量大的物品且是長期產出的穩定發貨量,則在本村招募小車司機加盟配送,如出現運力缺失,則由臨時調配的自有車輛配送;從鄉 / 鎮到縣,基本以加盟的小車、貨車、客車為主要運力,加盟司機在網點接貨后,送到縣云倉中心即可;

 

加盟運力安全保障:

加盟司機和運力最大的風險是貨品安全問題。因此加盟運力以第三方運力公司車輛為主,包括的士公司、網約車司機、小型貨運公司車輛;

 

村級、鎮級物流每日可配送多次,加盟司機接單配送到縣級云倉;大型、特色生產基地每日專車配送一次到縣級云倉。

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